- 19676_1188219482991.jpg (59.08 KiB) 4607 προβολές
- 236982732.jpg (52.1 KiB) 4605 προβολές
- Ssangyong_Kyron_top3.jpg (54.54 KiB) 4607 προβολές
- SsangYongKyron2008-4.jpg (43.52 KiB) 4608 προβολές
- SsangYong-Kyron_2005_800x600_wallpaper_01.jpg (143.77 KiB) 4606 προβολές
- SsangYong-Kyron_2005_800x600_wallpaper_07.jpg (64.55 KiB) 4607 προβολές
Το SsangΥong Kyron φιλοδοξεί, με όπλα του τους μεγάλους χώρους και τις εκτός δρόμου δυνατότητες που προσφέρει, να συνεχίσει την μακρόχρονη πορεία της εταιρείας στην κατασκευή SUV.
Το Kyron είναι σύγχρονο τόσο σε θέματα εμφάνισης και τεχνολογίας, όσο και σε ποιότητα. Το Kyron, λοιπόν, τοποθετείται στην γκάμα της SsangYong, κάτω από το Rexton.Ωστόσο, όπως και εκείνο, το Kyron διαθέτει πλαίσιο τύπου σκάλας, που υπόσχεται μεγάλες εκτός δρόμου δυνατότητες.
Στο εσωτερικό του Kyron η σχεδίαση είναι σύγχρονη, ενώ τα υλικά κατασκευής του ταμπλό είναι καλής ποιότητας, με εκτενή χρήση μαλακών στην υφή πλαστικών. Η συναρμολόγηση δεν επιδέχεται αρνητικής κριτικής, ωστόσο δεν ισχύει το ίδιο για την εργονομία ορισμένων χειριστηρίων, αν και στην πλειοψηφία των διακοπτών δεν παρατηρούνται ατοπήματα. Ο χώρος για τα κεφάλια και για τα πόδια των επιβατών, αλλά και το εσωτερικό πλάτος του πίσω καθίσματος καλύπτουν άνετα τη μεταφορά ατόμων, ακόμα και άνω του μέσου ύψους και βάρους, χωρίς περιορισμούς. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 625 λίτρων και ικανοποιεί τόσο με το σχήμα του, όσο και με το άνοιγμά του, ενώ διαθέτει ξεχωριστό χώρο για τα απαραίτητα αντικείμενα (πυροσβεστήρα, τρίγωνο, φαρμακείο κ.λ.π.).
To Kyron εφοδιάζεται με δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα πετρελαίου, ο οποίος αποδίδει 141 ονομαστικούς ίππους. Εκείνος, όπως και το κιβώτιο των 5 σχέσεων, προέρχεται από τη Mercedes και είναι τετρακύλινδρος.Ως υπερτροφοδοτούμενος diesel που ειναι παρουσιάζει πολύ καλή ελαστικότητα στις μεσαίες στροφές, εκεί που αποδίδεται και η μέγιστη τιμή της υψηλής ροπής (310Nm/1.800), που εκτιμάται σε εκτός δρόμου διαδρομές.
Κύριο χαρακτηριστικό του Kyron σε εντός δρόμου διαδρομές είναι η άνεση που απορρέει από τη μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης. Η οδική συμπεριφορά -αν και υπό όλες τις συνθήκες ασφαλής (με στάνταρ ESP)- κλονίζεται από το παραπάνω γεγονός, αφού οι κλίσεις του αμαξώματος σε δρόμο με στροφές είναι μεγάλες. Η εικόνα του Kyron σε εκτός δρόμου διαδρομές είναι πολύ καλή. Το πλαίσιο τύπου σκάλας και η άφθονη ροπή του κινητήρα -σε συνδυασμό με τη μαλακή ανάρτηση- εξασφαλίζουν μεγάλες ικανότητες αναρρίχησης, αν και η διαδρομή της ανάρτησης και τα χαμηλά τοποθετημένα ψαλίδια της τις περιορίζουν ελαφρά.
Η κατ’ επιλογήν τετρακίνηση του Kyron διαθέτει τρία διαφορικά, ενώ -από αρχικά πισωκίνητο- μπορεί να μετατραπεί σε τετρακίνητο, σε ποσοστό ροπής 50:50 ανά άξονα, ενώ με τον ίδιο διακόπτη στο εσωτερικό του μπορεί να επιστρατευθεί υποπολλαπλασιασμός των σχέσεων του κιβωτίου. Στα εκτός δρόμου χαρακτηριστικά του συγκαταλέγεται και το σύστημα HDC (σύστημα ελέγχου ασφαλούς κατηφορικής κίνησης).
(ΠΗΓΗ:Autotriti.gr)
Ομολογω οτι δεν γνωριζα και πολλα πραγματα για αυτον τον Κορεατη... Ομως κανοντας μια σχετικη αναζητηση για SUV επεσα πανω στο Kyron...Σας το παρουσιαζω οπως το βρηκα μεσα απο διαφορες πηγες...Δεν εχω ιδία αποψη εφοσον δεν το εχω οδηγησει παρα μονο αυτα που διάβασα! Εντυπωσιαστηκα πραγματι απο το off road κομματι του αλλά και τον εξοπλισμο για "χωμα" που διαθετει,οπως και την Mercedes πινελια-αξιοπιστία σε κινητηρα-κιβωτιο,αλλά και απο την εμφανιση-χωρους που διαθετει.Και τελικα,αν και πολλοι πιστευουν(;) οτι προκειται για τον "φτωχο συγγενη" ισως να ειναι και αλλιως στην πραξη... Πολυ καλη προσπαθεια-κατ'έμε-απο την Κορεατικη εταιρεια.Αν μη τι αλλο διαφοροποιειται απο την εικονα του παρελθοντος και της "Κινεζικης" απομιμησης...
Μπραβο στον 'αδερφο" Κορεατη! 
Τα σχόλια..δικά σας!
